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夜骑季节到来 Bontrager Ion前灯搭配Flare RT尾灯来得正是时候
   2021-04-22 22:22

凉爽的春季总是一晃而过,升高的气温一下就让你进入到夏季的节奏,车友们也慢慢进入了夜骑的季节。从5月1日开始,史上最严非机动车新规也将正式实施了。不得在骑车中接听电话、佩戴头盔以及转弯减速慢行,伸手示意等等新规,在最大程度上保障交通参与者的安全。

对于自行车骑行而言,在城市骑行时佩戴头盔、搭配安全车灯同样是重中之重。无论是白天还是夜晚骑车,我们都建议你装上车灯,并在骑行时打开车灯。在美国、荷兰、德国、日本等国家法律规定,自行车必须配备白色前灯和红色尾灯,无“灯”骑行在中国虽不违规,但却真的非常危险。夜骑不开灯,不仅是你看不见前方路况,更重要的是周围的汽车、机动车也看不见你,危险自然不言而喻。

此次我们编辑部收到了来自于Bontrager Ion Elite R前车灯,Flare RT后尾灯,正是夜骑的好帮手,来得正是时候。

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Bontrager Ion Elite R前车灯

重量:187g

价格:728元

产品详情:

1、Ion Elite R能够发出明亮的光束,可照亮不同公路或山道的整个宽度

2、温暖、分散的1000流明光束助您在夜间舒适骑行

3、专门设计的焦距、闪烁模式以及照明范围实现了日间可见性

4、长期保持亮度

5、1000流明常亮模式—1.5小时,650流明常亮模式—3小时,350流明常亮模式—6小时,夜间闪烁模式—26 小时,日间闪烁模式—22小时

6、可调式车灯支架,兼容25.4-35mm 车把管径

7、通过支架,可兼容Blendr

8、包括可调式支架和微型Micro-USB充电线

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灯座安装无压力,车灯固定稳固无晃动。车灯高亮档1000流明铺路效果非常好,由于没有截止线,中上方的景物也能被泛光照顾到,光斑从中心到周围的过度自然。

同以往的Ion系列车灯一样,这款车灯也使用了TIR树脂透镜。TIR透镜能够在较小的尺寸下做到更有效的光线汇聚效果,头部两侧开了橙色的窗口,可以透出少许光线用于警示两侧,TIR透镜前并没有玻璃保护,所以日常维护擦拭的时候,要小心刮花透镜表面。车灯的输出色温目测在5000K左右,比起广泛应用了6500K甚至更高色温的同类产品,Ion Elite R的视觉效果更胜一筹。

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按照参数说明中5000mAh的电量以及车灯的桶装外形,车灯大概率使用了21700规格的锂电池。相对于18650规格,21700锂电池的能量密度更高,在稍微大一些的尺寸下,能提供更长的续航以及更高的电流输出。

Bontrager Ion Elite R车灯没有截止线设计,因此在高亮档位的时候要注意车灯的安装位置,尽量将车灯斜向下方固定。车灯本体材料是铝合金制成,下半部附以塑料包裹,在使用过程中,微风便可满足高亮档的足够散热。

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对于Bontrager Ion Elite R而言,夜间骑行的使用的确能够让骑行更加安全,在复杂的城市道路里,高亮的车灯让很多电瓶车都注意到你。当然,我们也希望你在安装车灯的时候,一定要注意车灯安装的角度,否则你也会变成别人眼中的“远光狗”,反而让骑行变得更加不安全。如果你是山地车手,在夜间穿梭于林道之中,那固定位置就可以根据自己的需求来调整了,毕竟你碰到对向有人的几率肯定没有在城市那么多。

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| 连按两次开启车灯,能够有效防止车灯误操作。

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| 虽说前车灯的固定支架看起来并不高级,但主要是为了更好的适用性。这个固定座可以兼容从25.4-35mm 车把管径。

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| Bontrager车灯能够适配Blendr体系的支架,当然你也能在市场上找到第三方的适配支架,这也是大品牌车灯的优势。

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Bontrager Flare RT后尾灯

重量:40g

价格:380元

产品详情:

1、专门设计的焦距、闪烁模式以及照明范围实现了日间可见性

2、间断式闪烁模式可产生高达90的流明数,从而实现日间可见性

3、一体式光线传感器可根据环境自动调节亮度

4、连接Garmin和Bontrager ANT+ 设备,以实现始终点亮,查看电池状态和控制

5、闪烁模式:90流明—6小时、45流明—12小时、5流明—15小时、常亮模式25流明—4.5小时、5流明——13.5小时

6、凭借升级的 USB 端口和 IPX7 防水等级,可令您自信地穿越潮湿环境

7、电池省电模式可在电池寿命达到 5% 时提供 30 分钟的额外运行时间

8、包括 Flare RT、后快连支架,以及微型 USB 充电线

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新款的Flare RT后车灯,比上一代车灯相比体积减少了36%,性能提升了30%,续航时间延长了20%。升级版USB端口可在潮湿的骑行环境下阻隔雨水的侵袭。独特的闪光灯、焦距和照明范围使其日间可见范围超过2km之远。Flare RT后车灯有一个设计特别贴心,那就是在电池寿命只有5%的时候,可提供额外30分钟的运行时间。

Flare RT后尾灯,还支持ANT+和蓝牙通信协议,可以连接到Garmin码表和Bontrager Transmitr设备,以实现查看状态和无线控制,这也是一个非常便利的设计,不过车灯仅支持Garmin码表,让我们这些使用Wahoo码表的人望而兴叹。好在车灯的按键操作也非常清晰,手动操作反而变得更加简洁。在夜晚骑车的时候,你将尾灯调至自己想要的模式即可,也无需再重复切换了。

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| 尾灯固定座是可以转动,调整车灯位置。

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| 如果你是Bontrager座垫的用户,同样可以购买底板支架,固定车灯。

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在安装Flare RT后尾灯的时候,请根据固定座的形状,将车灯尽量斜向下位置安装,Flare RT在以90流明的闪烁模式运动,其实亮度会非常亮,连续带规律的特定闪烁会让后面的人产生不适,安装时一定要注意安装位置。车灯固定座是可以旋转进行调整的。将车灯开关的位置朝上,充电口位置朝下,这样既不“闪瞎”后面人的眼睛,第二也有利于车灯的防水,尽管车灯的防水等级达到了IPX 7,但还是保险一点为好。

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| 在安装尾灯时,尽量将尾灯斜向下方安装,因为Flare RT以90流明的闪烁模式工作的时候,因为真的很亮,避免闪到后面跟骑的车手。

写在最后:

强烈建议大家在夜骑的时候,装好前车灯和尾灯。即便是在灯火通明的上海,你都无法像白天一样最直接的观察到路况。Bontrager Ion Elite R前车灯,在安装到合适位置的时候,能够照亮你骑行路面上车轮两至三米的距离,这足以让你看清楚道路坑坑洼洼的状况。城市里骑行,尤其是夜骑,真的是骑行技术的试炼场,尤其是不守规则、逆行的电动车实在是防不胜防。在安装了车灯之后,我们也发现很多的电动车在你前方骑行时会注意到车灯的亮度,并且会主动为你让开更多的骑行空间,这倒是我们从未想过的。当然,有了车灯的相伴,我们也同样建议你在骑行时控制好速度,时刻关注前后左右的交通状况,这和你平时骑行时的操作并无区别。

在实际骑行中,其实我们的目光会集中在更远的前方,很多人认为只照亮前方两至三米的距离,根本不够用。因此,很多人会将车灯固定位置调节至更接近于水平的位置,以让光照范围能够延长至更远的区域。不过,真的不建议你这么做,很多时候对向来车或行人交汇时,车灯真的会让人眼睛产生不适,反而影响你的骑行安全。做一个文明的车手,安全你我他。

你们是否只会在夜骑的时候使用车灯?当然,我们也建议在日间骑行时候也将车灯开启,Bontrager Ion Elite R前车灯和Flare RT同样可以作为日间行车灯使用,2公里之外也可清晰可见。

车灯,骑车必备安全产品。享受骑行,更要“安全”地骑行。

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文/图:选锦


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